都知道，在汽车中，弹簧减振器的作用是相当关键，它的存在不仅仅起到减振的作用，更是让汽车在行驶中更能稳定，使车上的人不会感到那么的颠簸，还有其中它的存在也会保护汽车不会因为过多的颠簸而导致减少使用寿命。 弹簧减振器用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡。 弹簧减振器的改装实际上是换上阻尼较硬，品质较好并且能和弹簧充分配合的减振器，选择一组适合的减振器是最重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难。一组阻尼可调式的减振器，就可提高实用性，尤其在多变的道路，可调式减振器似乎是可认真考虑减振器的压缩阻力和弹簧的硬度有加成的效果，一组弹簧只有一种性能表现，要改变弹簧的硬度唯有更换另一组不同弹力系数的弹簧，有了可调式减振器正可弥补此一缺憾在悬吊改装过程中最棘手的课题就是减振器和弹簧的搭配，如果你的车降低车身超过2英吋或是弹簧硬度增加超过20%，你就必须把弹簧减振器一并更换。硬的减振器和硬的弹簧要相互搭配，因为弹簧的硬度是由车重来决定，而较重的车需要较硬的减振器。所以在赛车或高性能车上的减振器要比一般车上的硬，用以匹配较硬的弹簧。 弹簧减振器主要用来抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而弹簧减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减振器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减振器。与引振曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动。